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美國PARKER柱塞泵結(jié)構(gòu)原理分析
更新時(shí)間：2018-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1810次
美國PARKER柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要設(shè)備。它依托柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動，使密封作業(yè)容腔的容積發(fā)生變化來完畢吸油、壓油。
柱塞在缸體中要往復(fù)運(yùn)動，因此，它的運(yùn)動量很大，在作業(yè)過程中需要承受無量的摩擦力，因此，柱塞懇求高的硬度、耐磨性和運(yùn)用壽數(shù)以及高的精度等。通過研討，選用淬火熱處理能夠滿足柱塞的技能懇求。
淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時(shí)間，使之悉數(shù)或有些奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）改動的熱處理技能。淬火技能在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。機(jī)械中首要零件，尤其在汽車、飛機(jī)、火箭中運(yùn)用的鋼件簡直都通過淬火處理。
機(jī)器內(nèi)，機(jī)組的悉數(shù)孔穴均應(yīng)蓋好。將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對的楔墊用校正用。校正泵軸和電機(jī)軸的同心度，在聯(lián)軸大道外圓上，容許過錯0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的空位應(yīng)確保2～4毫米，（小泵取小值）空位要均勻，允差0.3毫米。在接好管路及判定電動機(jī)翻滾方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心芳。在機(jī)組實(shí)習(xí)試運(yùn)行2～3小時(shí)后，作終究查看，如無不良現(xiàn)象，則認(rèn)為設(shè)備合格。在試運(yùn)過程中查看軸承的溫度和振蕩情況如下：松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在電動油泵的泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平，恰當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動。為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi)，對新設(shè)備的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有用截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。
柱塞在缸體中要往復(fù)運(yùn)動，因此，它的運(yùn)動量很大，在作業(yè)過程中需要承受無量的摩擦力，因此，柱塞懇求高的硬度、耐磨性和運(yùn)用壽數(shù)以及高的精度等。通過研討，選用淬火熱處理能夠滿足柱塞的技能懇求。
淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時(shí)間，使之悉數(shù)或有些奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）改動的熱處理技能。淬火技能在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。機(jī)械中首要零件，尤其在汽車、飛機(jī)、火箭中運(yùn)用的鋼件簡直都通過淬火處理。
機(jī)器內(nèi)，機(jī)組的悉數(shù)孔穴均應(yīng)蓋好。將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對的楔墊用校正用。校正泵軸和電機(jī)軸的同心度，在聯(lián)軸大道外圓上，容許過錯0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的空位應(yīng)確保2～4毫米，（小泵取小值）空位要均勻，允差0.3毫米。在接好管路及判定電動機(jī)翻滾方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心芳。在機(jī)組實(shí)習(xí)試運(yùn)行2～3小時(shí)后，作終究查看，如無不良現(xiàn)象，則認(rèn)為設(shè)備合格。在試運(yùn)過程中查看軸承的溫度和振蕩情況如下：松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在電動油泵的泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平，恰當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動。為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi)，對新設(shè)備的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有用截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。
